Elektromobilität in der Entsorgungswirtschaft – Praxistest unter realen Winterbedingungen

Im Februar 2026 wurde der batterieelektrische Mercedes-Benz eEconic im Rahmen eines mehrwöchigen Praxistests im realen Entsorgungsalltag getestet.
Gemeinsam mit dem Autohaus Peter prüften die EW Entsorgung GmbH sowie die Göttinger Entsorgungsbetriebe das vollelektrische Müllsammelfahrzeug im täglichen Einsatz.

Der Test fand unter typischen Winterbedingungen statt – bei Temperaturen zwischen –2 °C und +6 °C, nasskaltem Wetter und zeitweise Schneefall. Ziel war es, herauszufinden, wie sich ein elektrisches Entsorgungsfahrzeug unter realistischen Bedingungen im kommunalen Einsatz bewährt.
Das Testfahrzeug wurde mit freundlicher Unterstützung von FAUN Umwelttechnik (Ecofleet) bereitgestellt.

Zwei Regionen – ein realistischer Praxistest

Um möglichst viele Einsatzbedingungen abzubilden, wurde der Test bewusst in zwei unterschiedlichen Regionen durchgeführt.

Vom 9. bis 13. Februar 2026 kam der eEconic zunächst bei den Göttinger Entsorgungsbetrieben zum Einsatz. Gefahren wurde sowohl im Stadtgebiet von Göttingen als auch im Umland bis nach Dransfeld.

Anschließend wurde das Fahrzeug vom 16. bis 23. Februar 2026 bei der EW Entsorgung GmbH im Landkreis Eichsfeld getestet. Die Touren führten durch das Stadtgebiet von Leinefelde-Worbis sowie in die umliegenden Orte Dingelstädt und Hüpstedt.
Durch diese unterschiedlichen Einsatzgebiete konnten sowohl städtische Sammelrouten als auch regionale Entsorgungstouren realistisch abgebildet werden.

Elektrischer Müllwagen im regulären Sammelbetrieb

Während des Tests wurde der eEconic vollständig in den normalen Arbeitsalltag integriert. Das Fahrzeug übernahm typische Aufgaben der kommunalen Entsorgung.

Dazu gehörten:

• Einsammlung von gewerblicher Pappe
  
• Sammlung des Gelben Sacks
  
• Entleerung von Abfallbehältern im Stadtgebiet

Gerade dieses Einsatzprofil – kurze Strecken, häufiges Stop-and-Go sowie zahlreiche Ein- und Ausstiege der Besatzung – gilt als ideal für elektrisch angetriebene Entsorgungsfahrzeuge.

Sicherheit im Stadtverkehr durch DirectVision

Ein zentrales Merkmal des eEconic ist die sogenannte DirectVision-Kabine.

Durch die niedrige Sitzposition befindet sich der Fahrer nahezu auf Augenhöhe mit Fußgängern und Radfahrern. Gerade im innerstädtischen Verkehr verbessert das die Übersicht erheblich und ermöglicht ein vorausschauenderes Fahren.

Zusätzlich sorgen folgende Elemente für mehr Sicherheit:

• bodentief verglaste Beifahrertür
  
• erweitertes Spiegel- und Kamerasystem
  
• deutlich vergrößertes Sichtfeld im Nahbereich

Im praktischen Einsatz wurde schnell deutlich, dass diese Bauweise besonders im dichten Stadtverkehr einen echten Sicherheitsvorteil bietet.

Deutlich leiser im Einsatz

Ein weiterer Vorteil des elektrischen Antriebs ist der deutlich geringere Geräuschpegel und die deutlich reduzierten Vibrationen.

Während der Testfahrten zeigte sich, dass der eEconic im Vergleich zu klassischen Müllfahrzeugen mit Verbrennungsmotor spürbar leiser arbeitet.

Das bringt gleich mehrere Vorteile mit sich:

• entspannteres Arbeiten für Fahrer und Lader
  
• weniger Lärm im Fahrerhaus
  
• geringere Belastung für Anwohner in Wohngebieten

Gerade bei den frühen Sammelzeiten am Morgen ist dieser Aspekt für viele Kommunen besonders interessant.

Ergonomie im Arbeitsalltag der Entsorgung

Der eEconic wurde konsequent auf die Anforderungen kommunaler Entsorgungsbetriebe ausgelegt.

Besonders positiv fiel im Praxistest der niedrige Einstieg ohne Motortunnel auf. Fahrer und Lader können dadurch deutlich einfacher ein- und aussteigen – ein wichtiger Faktor, da dies während einer Tour häufig viele Dutzend Male geschieht.

Auch das MultimediaCockpit überzeugte im täglichen Einsatz. Die intuitive Bedienung ermöglicht es dem Fahrer, alle wichtigen Fahrzeugfunktionen im Blick zu behalten und sich gleichzeitig auf Verkehr und Arbeitsabläufe zu konzentrieren.

Reichweite im Wintereinsatz: Ein Praxistag im Eichsfeld

Ein besonders interessanter Testtag fand im Einsatzgebiet der EW Entsorgung statt. Unser Verkaufsberater André Schmidt begleitete dabei eine komplette Sammelroute. Die Tour führte durch das Stadtgebiet von Leinefelde-Worbis über Kirchworbis und Breitenworbis bis nach Dingelstädt und Wachstedt.

Tourdaten:

• Strecke: ca. 100 km
  
• Gesamtzuladung: 3,7 Tonnen gewerbliche Pappe
  
• Wetter: Schneefall bei etwa 0 °C

Das Fahrzeug wurde über Nacht an einer 40-kW-Ladeeinheit auf 98 % geladen. Beim Start um 06:30 Uhr zeigte das Fahrzeug eine verfügbare Reichweite von 185 km an.

Während der Tour wurden zwei Pausen eingelegt – einmal 30 Minuten mit möglicher Lademöglichkeit sowie eine weitere Pause von 15 Minuten ohne Ladeinfrastruktur. Ein Nachladen war jedoch nicht notwendig. Am Ende der Tour gegen 14:30 Uhr kehrte das Fahrzeug ins Depot zurück.

Ergebnis der Testfahrt:

• Restreichweite: 48 km
  
• Akkustand: 38 %
  
• Energieverbrauch: ca. 200 kWh

Das Ergebnis zeigte deutlich, dass der eEconic auch bei winterlichen Bedingungen mit Schneefall und Stop-and-Go-Verkehr eine praxisgerechte Reichweite für typische Entsorgungstouren bietet.

Schnell laden – schnell wieder im Einsatz

Für den täglichen Betrieb spielt auch die Ladezeit eine wichtige Rolle.
Der eEconic kann mit einer Leistung von bis zu 160 kW geladen werden. Unter optimalen Bedingungen lässt sich der Akku von 20 % auf 80 % in etwa 75 Minuten aufladen.
Damit eignet sich das Fahrzeug besonders für denkommunalen Einschichtbetrieb, bei dem die Fahrzeuge über Nacht geladen werden und tagsüber zuverlässig im Einsatz sind.

Fazit des Praxistests

Der gemeinsame Praxistest mit unseren Partnerbetrieben hat gezeigt, dass der eEconic bereits heute eine praxisnahe Lösung für elektrische Entsorgungsfahrzeuge darstellt.

Besonders überzeugt haben:

• hervorragende Rundumsicht durch die DirectVision-Kabine
  
• deutlich leiser Betrieb im Stadtverkehr
  
• ergonomischer Arbeitsplatz mit niedrigem Einstieg
  
• stabile Reichweite auch unter winterlichen Bedingungen
  
• schnelle Ladefähigkeit

Für viele kommunale Sammelrouten stellt der eEconic damit eine zukunftsfähige Alternative zum klassischen Müllsammelfahrzeug mit Verbrennungsmotor dar.

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